해운동맹이 새로운 선사의 가입을 자유로이 인정하면 그 항로는 선복이 과잉되어 필연적으로 동맹내부의 경쟁은 격화되며, 반대로 가입을 전적으로 거부하면 맹외선이 발생하고 동맹외부와의 경쟁이 격화됩니다. 실제로 해운동맹을 운영하는데 있어서도 신규가입을 극단으로 제한하는 폐쇄동맹과 그 항로에 배선하는 의지 및 능력이 있는 선사면 언제라도 자유로이 가입시키는 개방동맹이 있습니다.     폐쇄동맹(Closed conference)     구주항로, 호주항로 등에 결성되어 있는 폐쇄동맹에서는 그 조정기능에 의하여 항로의 질서가 유지되고 있어 해운동맹의 존재가치가 평가되고 있습니다. 대표적인 폐쇄동맹으로는 구주운임동맹(Far Easterm Freight Conference : FEFC)을 들 수 있습니다.       개방동맹(Open conference)     해운동맹이 형성되었던 당시 미국을 위시한 국제항로는 거의 영국 선주를 중심으로 한 비합리적인 폐쇄동맹에 의해 지배되어서 미국 화주는 불만이 많았습니다. 미국정부는 화주의 이익을 옹호하면서 뒤떨어진 자국의 해운진출을 도모하기 위해 해운동맹에 대해 규제를 하게 되어 가입과 탈퇴가 자유로운 개방동맹으로 자리잡게 되었습니다.